Масло C.N.R.G. N-DURO POWER PLUS 10W-40 работает двое дольше
C. N. R. G N-Duro Power Plus 10w - 40 - высококачественное масло для моторных двигателей. Оно обладает очень высоким порогом свойств эксплуатации, что выделяет это масло из линейки аналогичных. Все технические характеристики были подтверждены проверкой качества в специализированной независимой лаборатории ГСМ. В ходе исследования было выявлено, что N-Duro Power Plus буквально в два раза лучше своих аналогов на рынке. Данные проверки качества изложены ниже.
Исследование МИЦ:
В ходе проверки состава и рабочих свойств образца был выявлен ряд преимущественных особенностей, отличающих это масло от других.
Наличие большого количества диалкилдитиофосфатов - цинковых и фосфорных ингибиторов, противодействующих процессу износа. Содержание этих веществ в моторном масле превышает нормальный уровень концентрации. Этот пункт означает, что противоизносные свойства этого масла с лихвой превышают рекомендуемую норму и точно соответствуют гарантии качества API CI-4, АСЕА Е4/E7.
Большой объем веществ, отвечающих за промывание и дисперсию механических частей двигателя. Показатель этой составляющей также превышает рекомендуемый уровень, что никак не сказывается отрицательно на работе механики. К тому же подобная мера продлевает срок эксплуатации вашего мотора.
Вязкость моторного масла N-Duro Power Plus значительно выше, поэтому во время использования сохраняется в допустимых значениях. Согласно тестам, показатель снижается всего в полтора раза. Такой эффект достигается благодаря особому загустителю, не меняющего своих свойств из-за высоких температур. Такая особенность открывает для транспорта возможность работы в тяжелейших условиях.
Содержание синтетики в масле не указано, однако при работе с низкими и высокими температурами результаты показали хорошую работоспособность, что говорит о показателе выше 140 единиц. Данный показатель - еще один гарант надежности работы мотора в труднопроходимых условиях.
Тест холодного старта также показал отличные результаты: момент запуска просчитывается от 104 до 105. Разрыв в 4930сП, мягко говоря, минимальная погрешность, составляющая всего 70% от допустимого значения. Данный тест определяет нагрузку на коленвал и эффективность работы стартера при плохих термических условиях в частности. Результат данного опыта - важный показатель работоспособности масел. Таким образом, защищая механику стартера от термического износа, вы также продлеваете жизнь двигателю.
Тестирование MRV определит нагнетательную способность масла прогонять по насосу двигателя через смазочную систему, исключая возможность трения поверхностей механизма во время холодного старта. Аппарат подвергается медленному охлаждению в течении пары дней, делается это, для того чтобы добиться достаточной кристаллизации с меньшей концентрацией по площади. Работа коленвала была определена в 19356 единиц, что составляет от максимально допустимого значения менее 70 процентов. Этот тест показывает мощность масляного насоса в работе с конкретным маслом, результаты с нашим образцом показали действительно хорошие показатели даже при серьезных минусовых температурах.
Следующий тест показывает концентрацию угарного налета при испарении масла из-за высоких термических нагрузок. В течение часа тестирования при температуре от 250 градусов показатель угарного налета на деталях двигателя составил лишь 8 процентов от рекомендуемых 15. Это означает, что в ходе работы двигателя будет тратиться меньше масла и, соответственно, заливать его потребуется тоже реже. Тем более, что меньший показатель налета говорит о меньшем износе деталей двигателя, значит о более долгом сроке эксплуатации.
TBN-это общий базовый стандарт качества. Он определяет базовую насыщенность щелочью масел, DH измеряет способность щелочи стабилизировать эффект образования окисления. Этот критерий в определении качества масла определяет эксплуатационные свойства. Во время испарения конденсируется огромное количество кислоты, окисляющая состав масел, поэтому очень важно заранее проверить их работу в ходе тестов. Чтобы защитить двигатель от воздействия окисления, добавляются добавки с содержанием кальция и магния: чем больше основное количество, тем эффективнее и дольше по времени будут поддерживать стабилизирующие свойства масла.
Хлорированные кислоты более сильны, поэтому химический процесс происходит гораздо быстрее: показатели растут быстрее в первом образце. Максимально допустимое количество щелочи в веществе для крупного транспорта составляет 4 единицы в соответствии с общим стандартом качества или ровно половину от первоначального значения. Спецификации ACEA E4 и MB 228.5 гораздо требовательнее, поскольку масла этой категории транспортных средств расширены с рециркуляцией систем, которые определяют, уменьшается ли часть выхлопных газов вместе с серной кислотой. Если вы знаете значения базового номера, вы можете рассчитать относительные интервалы замещения. Стандартные масла АПИ ки-4 имеют алкаическое число 10 мг Кох / г машинного масла К. Н. Р. Г. N-Duro Power Plus 10W-40 также включает в себя усилитель, который увеличивает разброс моющими, анти-окислительными свойствами и индекс базы до 16,4 мг Koh/ и C. N. R. G. N-Duro Power Plus 10W-это-40 16,4-4= 12,4 мг Koh/Г. таким образом, высокий показатель от допускаемого значения нашего продукта - его очевидное преимущество: эксплуатация масла и эффективность в работе с двигателем проходит гораздо лучше и дольше по времени, чем может похвастать далеко не каждый продукт на рынке.
В дополнение к удвоению срока службы масел, высокая базовая насыщенность щелочью позволяет снизить износ, так как масло не так быстро окисляется, а его вязкость не так сильно возрастает. Было проведено сравнительное исследование изменений вязкости масла во время работы оборудования со стандартным маслом API CI-4 и маслом с высоким щелочным резервом.
Как видно из графика, масло с высоким щелочным резервом менее окисляется и, следовательно, выдерживает более длительное увеличение вязкости. Это означает, что его легче прокачать и что это позволит правильно циркулировать жидкости в системе, а также что фильтр менее засорен и способствует снижению нагрузки двигателя.
